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我司專業生產、更換各種公路、鐵路橋梁板式支座、盆式支座、橋梁伸縮縫裝置、止水帶等公路、鐵路配套設施。
并配有更換支座的專業人員和設備，有豐富的實際操作經驗.四、橋面防水施工
1、清理基面
混凝土橋面先進行拋丸清理，清理施工采用國際先進的自動行走式地面拋丸清理設備，并且輔助人工清掃的作業方式，拋丸設備規格應為單幅清理寬度不小于80cm，以減少重復清理面、提高工作效率。
2、混凝土表面預處理
(1)噴砂施工前檢查混凝土表面外觀，應確保橋面無露筋、暴牙等現象，若與之不符，則先應通過機械打磨予以清除，有較大坑洼處采用特制環氧砂漿先修補填平，以確保基面的整體平整度，保證拋丸設備的行走暢通性。
(2)噴砂前混凝土表面沾污的油脂必須清除干凈，可以采用清洗劑進行清洗。
(3)噴砂拋丸過程中和施工后，混凝土表面必須避免油脂重新沾污。
(4)粗糙度和清潔度控制。根據待處理表面的狀況，通過PLC控制調整參數，調配行走速度和進砂量，啟動拋丸設備，利用高速旋轉的拋頭將鋼丸高速地拋向混凝土表面，借助于砂丸的沖擊作用將其表面的浮漿打掉，確保拋丸處理后的表面有均勻的粗糙度和良好的清潔度。
(5)對無法用回收式真空拋丸機拋丸的邊角處等部位，應用手持式拋丸機補充處理。
(6)清理完畢后，先進行人工清掃，再利用水車將橋面沖洗干凈，并用吹風機吹走積水和積累的廢料。
(7)拋丸處理后的表面應注意保護，避免二次污染。下一道工序施工前應對檢驗合格的混凝土表面進行吹灰。
3、表面缺陷修復
在拋丸處理后所暴露出來的病害，如混凝土在澆注及硬化過程中產生的收縮裂紋、孔洞及凹凸不平等缺陷，以及可能影響橋面板質量的缺陷，采用灌注、壓注、找平等方法進行修復處理，消除隱患。修復材料根據缺陷的實際情況可選用專用的混凝土修復材料，對于出現的局部裂縫采用環氧砂漿灌漿處理。
4、噴涂纖維增強防水粘結層采取三遍噴涂技術。第一、三層為單獨涂料噴涂，第二層為纖維增強層噴涂，在每一次的噴砂時都應確保防水涂膜均勻、平整、無夾層現象，第二次噴灑時還需保證纖維風散均勻。
5、表面后處理。對修補后的局部表面，要求采用找平層的全部表面進行噴砂拋丸處理，去除修補后所產生的浮漿、雜質等。
6、磨料的質量控制。拋丸磨料必須清潔（不含油、雜物）、干燥，其性能除符合 GB6484-86、GB6485-86的要求，力度和形狀滿足拋丸處理后對表面粗糙度的要求；對于混凝土拋丸，根據滿足表面粗糙度的要求選擇磨料，磨料的彎管無明顯裂紋、傷痕，外形均勻、無油、干燥、無雜質。施工時所用的鋼砂、鋼丸等容易受潮物資應妥善放置，嚴防受潮
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